QQ在线咨询
  
  
  
  投稿邮箱:www#qbxw.cn
您所在的位置: 首页  >>  兰州供稿
背靠中国第一个专业越野车平台,WEY坦克300晋升顶流
【2020-10-22 09:36:36】 【来源:】 【字体: 】 【颜色: 绿

摘要:

2020年越野圈的黑马车型,非新晋陆战之王WEY坦克300莫属。它不仅与全新宝马5系荣膺北京车展最受欢迎车型,在百度搜索大数据中连连斩获车款信息热门问题榜首、车系搜索热度榜首以及国人最爱SUV榜首。是什么让越野迷对它的到达沸点?绕不开它背后的坦克·WEY平台。

中国第一个专业越野车平台

我们知道,硬派越野车不是想做就能做的,越野平台更让很多车企感到遥不可及,这其中,除了人力物力,还有一点更为重要,那就是技术力,WEY品牌向来贯彻“过度投入、过度研发、过度配置”原则,这才成就了中国品牌真正意义上自主开发的第一个乘用型非承载式车身平台。

“坦克·WEY”及柠檬两大平台由WEY品牌集团整合了全球的优质资源,历时五年,投入超200亿元所打造,两大平台通过全球超过600万公里道路测试及76种全球道路和极限环境测试,汇聚18种全球典型环境应用分析,确保了超长里程、多环境、顶尖标准验证的全球化品质。

三大平台优势赋能WEY坦克300

其中,“坦克·WEY”定位为全球智能专业越野平台,主要特点集中在动力强悍、高可靠性与硬核越野三方面。动力系统系方面,涵盖ICE、PHEV、HEV三种动力形式,在常规高效发动机中主要有2.0升、3.0升两种涡轮增压发动机,并匹配中国首款9AT变速箱,能够提供强劲充沛的动力补给。

可靠性上,我们知道,独立的车架结构是实现强越野性的基础,目前,出自“坦克·WEY”平台的首款车型WEY坦克300采用经典越野车必备的“非承载式车身结构”,丰田普拉多、陆地巡洋舰、日产途乐都是这种乘用型的非承载式车身平台,极大程度提升了车辆承载能力以及可靠性,这使得坦克300与奔驰G级、路虎、帕杰罗等知名越野车相比也丝毫不怯场。

值得一提的是,WEY坦克300全车架采用100%高强度钢,相比于车身采用的高强度钢仅占比50%,便自称高端越野的北京BJ80,坦克300以“100%”的优势完胜。高强度钢的运用,一方面弱化了非承载式车身结构的重量问题,另一方面也大幅度提升了车辆整体的结构刚性。

越野性方面,坦克300搭载了分时四驱系统,前后伊顿差速锁、中央分动箱组成的“三把锁”、坦克转弯、蠕行模式等越野利器,并且提供9种模式选择,拥有豪华越野车上才有的底盘透视功能、360°全景影像、轮胎循迹可视、涉水深度检测系统等丰富的越野配置,能够为“0基础”的越野小白提供踊跃一试的自信,同时让老炮越野游刃有余。

经过分析,坦克300在坦克·WEY平台赋能下,实力不逊于奔驰大G等越野车,如果这套系统能够赶在丰田新一代TNGA架构下的新普拉多和新陆地巡洋舰之前出现,那这便是近几年来首个实现混合动力和新能源架构兼容的非承载式车身平台。从这些角度来看,坦克300的高级实至名归。


分享到:
>> 版权与免责声明

① 凡本网注明“稿件来源:本网的所有文字、图片和音视频稿件,版权均属本网所有,任何媒体、网站或个人未经本网协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。已经本网协议授权的媒体、网站,在下载使用时必须注明“稿件来源:本网”,违者本网将依法追究责任。

② 本网未注明“稿件来源:本网”的文/图等稿件均为转载稿,本网转载出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如其他媒体、网站或个人从本网下载使用,必须保留本网注明的“稿件来源”,并自负版权等法律责任。如擅自篡改为“稿件来源:本网”,本网将依法追究责任。如对稿件内容有疑议,请及时与我们联系。

③ 如本网转载稿涉及版权等问题,请作者在两周内速来电、来函与本网联系。

 合作新闻
 新闻发布技巧
 微博营销技巧